Автоматты беріліс қорабы бар көліктерді көптеген тұтынушылар ауыстырып қосудың ыңғайлылығына байланысты таңдайды. Автоматты беріліс қорабы бар көліктерге қалай техникалық қызмет көрсету керек? Автоматты беріліс қорабы бар көліктерге техникалық қызмет көрсетудің жалпы мағынасын қарастырайық.
1. Тұтану катушкасы
(Бақыт бөліктері)
Көптеген адамдар ұшқын шамын үнемі ауыстыру қажет екенін біледі, бірақ олар тұтану жүйесінің басқа бөліктеріне күтім жасауды елемейді, ал тұтану жоғары вольтты катушкасы солардың бірі болып табылады. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, тұтану катушкасында көбінесе ондаған мың вольтты жоғары вольтты импульстік ток болады. Ол жоғары температуралы, шаңды және дірілдейтін ортада ұзақ уақыт жұмыс істейтіндіктен, ол сөзсіз ескіреді немесе тіпті зақымдалады.
2. Шығару құбыры
(King Pin жинағы, Universal Join, Доңғалақ көпірінің болттары, жоғары сапалы болттар өндірушілері, жеткізушілері және экспорттаушылары, Сіз әлі де сапалы жеткізушілердің жетіспеушілігінен мазасызданасыз ба? Бізбен қазір хабарласыңыз whatapp: +86 177 5090 7750 электрондық пошта:randy@fortune-parts.com)
Көліктің шығатын газ құбыры тот басқан, коррозияға ұшыраған және тесілген, бұл құрғақ шудың артуына және қуаттың жоғалуына әкеледі. Негізгі себебі - оған күтім жасалмаған. Егер шығатын газ құбырындағы глушитель түсі өзгеріп, терең сулы жолмен жүргенде шығатын газ құбыры суға түсіп кетсе, содан кейін қозғалтқыш өшірілсе, онда мұндай зақым көлік үшін өлімге әкеледі. Сондықтан шығатын газ құбыры көліктің астындағы ең оңай зақымдалатын бөліктердің бірі болып табылады. Күрделі жөндеу кезінде оған назар аударуды ұмытпаңыз, әсіресе үш жақты каталитикалық түрлендіргіші бар шығатын газ құбырын мұқият тексеру керек. Жаңа көлікті тіркегеннен кейін бір рет күтіп ұстау ұсынылады және әдетте алты айда бір рет күтіп ұсталады.
3. Шар тәрізді тордың қақпағы
Автокөлік шар торы ішкі шар торы және сыртқы шар торы болып бөлінеді, ол «тұрақты жылдамдықты буын» деп те аталады. Шар торының негізгі қызметі - шаңның шар торына кіруіне жол бермеу және шар торында майлағыштың жоғалуына жол бермеу. Зақымданғаннан кейін құрғақ ұнтақтауға әкеледі, ал ауыр жағдайларда жартылай білік сындырылады, сондықтан үнемі тексерулер жүргізу қажет.
4. Көміртекті канистр
Бұл бензин буын жинап, қайта пайдаланатын құрылғы. Ол бензин багының құбыры мен қозғалтқыштың арасында орналасқан. Оны әр көлікке орнату орны әртүрлі, раманың үстінде немесе қозғалтқыштың алдында, капоттың жанында. Әдетте, отын багында тек үш құбыр бар. Қозғалтқышқа отын беретін құбыр мен қайтару құбыры қозғалтқышпен байланысты, ал көміртекті баллонды қалған құбыр бойымен табуға болады.
5. Генератор мойынтіректері
Көптеген жөндеушілер қазір «жөндеушілер» деп аталады, яғни олар тек бөлшектерді ауыстырады және жөндемейді. Шын мәнінде, кейбір компоненттер ережелерге сәйкес күтіп ұсталса, олардың қызмет ету мерзімін едәуір ұзартуға болады, ал генератор солардың бірі болып табылады. Жалпы алғанда, көлік 60 000-80 000 шақырым жүргенде, генераторды күрделі жөндеуден өткізу керек. Сонымен қатар, су сорғысының, күшейткіш руль сорғысының және кондиционер компрессорының мойынтіректерін де үнемі тексеріп отыру керек.
сурет
6. Ұшқын шамы
Ұшқын шамдарының түрлерін кәдімгі мыс өзегі, иттрий алтыны, платина, иридий, платина-иридий қорытпасынан жасалған ұшқын шамдары және т.б. деп бөлуге болады. Әртүрлі ұшқын шамдарының қызмет ету мерзімі әртүрлі, 30 000-нан 100 000 шақырымға дейін. Ұшқын шамы көліктің тамаша жұмысымен байланысты және тіпті көлікке бензин үнемдеуге мүмкіндік береді, сондықтан ұшқын шамын күтіп ұстау өте маңызды, ал ұшқын шамының көміртегі шөгінділері мен саңылауларын үнемі тексеріп отыру керек.
7. Рульдік штанга
Тұраққа қойған кезде, егер руль дұрыс қалпына келмесе, руль рульдік штанганы тартып, оны қайтару мүмкін болмайды, ал рульдік штанганың берілісі мен рульдік штанганың тірегі де кернеуге ұшырайды, бұл бөлшектердің уақыт өте келе тозуын немесе деформациясын жеделдетеді. Техникалық қызмет көрсету кезінде бұл бөлшекті мұқият тексеріңіз. Әдіс өте қарапайым: штанганы ұстап, қатты шайқаңыз. Егер шайқалмаса, бұл бәрі қалыпты екенін білдіреді. Әйтпесе, шар басын немесе штанганы ауыстыру керек.
8. Тежегіш дискісі
Тежегіш қалпақтарымен салыстырғанда, көлік иелері тежегіш дискілерін техникалық қызмет көрсету кезінде сирек айтады. Шын мәнінде, екеуі де маңызды. Көптеген көлік иелері тежегіш қалпақтарын қашан ауыстыру керектігін ойластырып жүр, бірақ олар тежегіш дискісінің тозуына назар аудармайды. Уақыт өте келе бұл тежеу қауіпсіздігіне тікелей әсер етеді. Әсіресе тежегіш қалпақтары екі-үш рет ауыстырылған кезде оларды ауыстыру керек. Өйткені, егер тежегіш дискісі тым көп тозса, оның қалыңдығы өте жұқа болады, бұл кез келген уақытта қалыпты жүргізуге әсер етеді.
9. Амортизатор
Майдың ағуы амортизаторлардың зақымдануының белгісі болып табылады, сондай-ақ нашар жолдарда немесе тежеу қашықтығының ұзаруында кедір-бұдырлардың айтарлықтай артуы байқалады.
Жоғарыда автоматты беріліс қорабы бар автомобильдерге техникалық қызмет көрсетудің жалпы мағынасының тиісті мазмұны келтірілген. Автоматты беріліс қорабы бар автомобильдерге техникалық қызмет көрсетудің түсінбеушіліктеріне назар аударайық.
сурет
Миф 1: Қозғалтқышты іске қоспас бұрын ауыстыруды растамау
Кейбір жүргізушілер қозғалтқышты P немесе N берілістерінен басқа берілістерде іске қосады, бірақ қозғалтқыш жұмыс істей алмайды (құлыптау механизмінің қорғанысына байланысты оны тек P және N берілістерінде іске қосуға болады), бірақ беріліс қорабының бейтарап іске қосу қосқышы жанып кетуі мүмкін. Себебі автоматты беріліс қорабында бейтарап іске қосу қосқышы бар. Беріліс қорабы қозғалтқышты тек P немесе N берілісінде іске қоса алады, бұл басқа берілістер қателікпен іске қосылған кезде көліктің бірден алға жылжуын болдырмауға мүмкіндік береді. Сондықтан, қозғалтқышты іске қоспас бұрын беріліс тұтқасының P немесе N берілісінде екеніне көз жеткізіңіз.
сурет
Түсінбеушілік 2: Ұзақ уақыт тұраққа қойған кезде әлі де D берілісінде болу
Автоматты беріліс қорабымен жабдықталған көлік кептелісте тұрып қалған кезде, кейбір көлік иелері көбінесе тек тежегіш педальды басады, бірақ беріліс рычагы D берілісінде (жетекші берілісте) қалады және берілістерді ауыстырмайды. Уақыт аз болған жағдайда бұл рұқсат етіледі. Дегенмен, егер тұрақ уақыты ұзақ болса, N берілісіне (бейтарап беріліс) ауысып, тұрақ тежегішін қолданған дұрыс. Себебі беріліс рычагы D берілісінде болған кезде, автоматты беріліс қорабының көлігі әдетте аздап алға жылжиды. Егер сіз тежегіш педальды ұзақ уақыт бассаңыз, бұл алға жылжуды күштеп тоқтатуға тең, бұл беріліс майының температурасын көтереді және майдың оңай бұзылуына әкеледі, әсіресе кондиционер жүйесі жұмыс істеп тұрған кезде, қозғалтқыштың бос жүріс жылдамдығы жоғары болған кезде бұл қолайсыз.
сурет
3-миф: Жоғары беріліске ауысу үшін газ педалын күшейтіңіз
Кейбір жүргізушілер D берілісі іске қосылған кезде, газ педалын үнемі арттыру арқылы жоғары жылдамдықты беріліске ауыса аламыз деп ойлайды, бірақ бұл тәсілдің дұрыс емес екенін білмейді. Өйткені ауыстыру операциясы «жоғары беру үшін газ педалын алдын ала қабылдап, төмен беру үшін газ педалын алдын ала басыңыз» болуы керек. Яғни, D берілісінде іске қосқаннан кейін, дроссельдің ашылуын 5% деңгейінде ұстаңыз, 40 км/сағ дейін үдеңіз, газ педалын тез босатыңыз, оны беріліске дейін көтеруге болады, содан кейін 75 км/сағ дейін үдеңіз, газ педалын босатып, беріліске дейін көтеріңіз. Төмендеткенде, жүргізу жылдамдығын басып, газ педалын аздап басып, төменгі беріліске оралыңыз. Бірақ газ педалын төменге қарай басуға болмайтынын ескеру қажет. Әйтпесе, төменгі беріліс күштеп қосылып, беріліс қорабына зақым келтіруі мүмкін.
сурет
Түсінбеушілік 4: Жоғары жылдамдықпен немесе төмен қарай жүргенде N берілісінде шаңғы тебу
Отын үнемдеу үшін кейбір жүргізушілер жоғары жылдамдықпен немесе төмен қарай жүріп келе жатқанда беріліс қорабының тұтқасын N (бейтарап) күйіне жылжытады, бұл беріліс қорабының жанып кетуіне әкелуі мүмкін. Беріліс қорабының шығыс білігінің жылдамдығы осы уақытта өте жоғары болғандықтан және қозғалтқыш бос жылдамдықта жұмыс істеп тұрғандықтан, беріліс қорабының май сорғысының маймен қамтамасыз етілуі жеткіліксіз, майлау жағдайы нашарлайды, ал беріліс қорабының ішіндегі көп дискілі ілінісу үшін қуат өшірілгенімен, оның пассивті пластинасы дөңгелектермен жоғары жылдамдықпен қозғалады. Жұмыс істегенде, резонанс пен тайғанақ тудыруы мүмкін, бұл жағымсыз салдарға әкеледі. Ұзын еңіспен төмен қарай жылжу қажет болған кезде, D блогындағы беріліс қорабының тұтқасын төмен қарай жылжытуға болады, бірақ қозғалтқышты өшірмеңіз.
сурет
5-миф: Қозғалтқышты іске қосу үшін арбаны итеру
Автоматты беріліс қорабымен және үш жақты каталитикалық түрлендіргіштермен жабдықталған көліктерді батарея қуатының жетіспеушілігінен іске қосу мүмкін емес, және адамдарды немесе басқа көліктерді итеріп іске қосу өте дұрыс емес. Себебі жоғарыда аталған әдісті қолдану қозғалтқышқа қуат бере алмайды, бірақ үш жақты каталитикалық түрлендіргішті зақымдайды.
Жарияланған уақыты: 2022 жылғы 8 наурыз