Бұл өте қарапайым, көлік доңғалағының жүк көтергіштігін кез келген уақытта барлық бағандар көтереді, айырмашылығы күштің бағытында, кейбіреулері кернеуді, ал кейбіреулері қысымды көтереді. Ал көпір жұмыс істеген кезде кезектесіп, әрбір бағанға таралатын күш үлкен емес.
1. Кәдімгі көліктің салмағы екі тоннадан аз, ал төрт шинасы жерге тиеді. Кузов қалайша шиналарға үйкелмейді? Кузовтың салмағын амортизатордың төрт серіппесі көтереді.
1. Алдыңғы аспа толығымен McPherson аспасынан жасалған, жоғарғы бөлігінде үш тілді иін, төменгі бөлігі үшбұрышты иін, ортасында амортизатор жинағы бар, содан кейін руль дөңгелегіне бекіткіш штанга жалғанған, ал шиналарды басқару үшін беріліс қорабынан жетек білігі шығады.
2. Артқы аспаның бір бөлігі тәуелсіз емес аспа, ал бір бөлігі тәуелсіз аспа. Тәуелсіз емес аспа - амортизатор жинағымен бірге ілінген болат құбыр, ал амортизатор жинағы шинамен бірге ілінген. Тәуелсіз аспа - шиналарға ілінген бірнеше «таяқшалар», және оларда корпусты ұстап тұру үшін амортизатор жинақтары бар.
2. Ашығын айтқанда, төрт шина шиналарға бірнеше «таяқшалар» арқылы қосылған. Болат шыбықтар өте жұқа болғанымен, олар жеткілікті берік.
Geely Automobile иесінің бастапқы сөздері: «Көлік деген не, ол төрт катушканың үстіндегі диван емес пе?» Сол кезде ол көлікті құрастырған кезде, оның түсінігі өте қарапайым болды, ал қазір көріп отырғаныңыздай, көлік бірнеше шатун сияқты қарапайым. Біз диванда қайда отырғымыз келсе, сонда отыра аламыз, бұл қандай ыңғайлы.
Автокөлік өнеркәсібі қазір өте дамыған, сондықтан бірнеше шатун көлікті ұстап тұрып, оған шыдай алмайды деген қарапайым түсінік туралы ойламаңыз. Көбірек ақша тауып, жақсы көлік сатып алыңыз. Шассиді камерамен түсіруден қорқатын ештеңе жоқ, ал автомобиль инженерлері оның қауіпсіздігін зерттеуге көп күш жұмсайды. Тек біз түсінбейтін адамдар босқа алаңдайды!
Үшіншіден, механика тұрғысынан
Бұл шыбықтар сәл жұқа болғанымен, олар ақылға қонымды құрылымдық дизайн арқылы автомобильдің тірек жүйелерінің жиынтығына біріктірілген, сондықтан әрбір шина бұрандасы иілу моменті немесе айналу моментінің орнына кернеуге ұшырайды, бұл кернеудің шоғырлануынан аулақ болады, сондықтан үлкен кернеу болмайды. , қалыпты жағдайда қауіпсіз
Қысқаша айтқанда, бәрі қарапайым: көлікті ұстап тұру үшін шина бұрандалары төрт немесе екі мың фунт салмақпен тартылады.
Жарияланған уақыты: 2022 жылғы 28 мамыр