Ең алдымен, шина бұрандаларының не екенін және олардың не істейтінін қарастырайық.Шина бұрандалары доңғалақ торына орнатылған және дөңгелекті, тежеу дискісін (тежегіш барабаны) және доңғалақ торын қосатын бұрандаларға жатады.Оның функциясы доңғалақтарды, тежегіш дискілерді (тежегіш барабандар) және хабтарды бір-біріне сенімді түрде қосу болып табылады.Барлығымыз білетіндей, автомобильдің салмағын ең соңында дөңгелектер көтереді, сондықтан дөңгелектер мен корпус арасындағы байланыс осы бұрандалар арқылы жүзеге асырылады.Демек, бұл шина бұрандалары шын мәнінде бүкіл автомобильдің салмағын көтереді, сонымен қатар айналу моментін беріліс қорабынан бір уақытта керілу мен ығысу күшінің қосарлы әрекетіне ұшырайтын дөңгелектерге береді.
Шина бұрандасының құрылымы өте қарапайым, ол бұрандадан, гайкадан және шайбадан тұрады.Әртүрлі бұрандалы құрылымдарға сәйкес оны бір басты болттар мен екі басты болттарға бөлуге болады.Қазіргі автомобильдердің көпшілігі бір басты болттар болып табылады, ал шпилькалар әдетте шағын және орта жүк көліктерінде қолданылады.Бір басты болттарды орнатудың екі әдісі бар.Біреуі - негізгі болт + гайка.Болт хабқа интерференциялық финишпен бекітіледі, содан кейін дөңгелек гайкамен бекітіледі.Жалпы, жапондық және корейлік автокөліктер кеңінен қолданылады, жүк көліктерінің көпшілігі де оны пайдаланады.Бұл жолмен.Бұл әдістің артықшылығы мынада: дөңгелекті табу оңай, дөңгелекті бөлшектеу және жинау оңайырақ, ал қауіпсіздік жоғарырақ.Кемшілігі - шинаның бұрандаларын ауыстыру қиынырақ, ал кейбіреулері доңғалақ торын бөлшектеуді қажет етеді;Шина бұрандасы әдетте еуропалық және американдық шағын автомобильдерде қолданылатын доңғалақ торына тікелей бұрандалы.Бұл әдістің артықшылығы - шинаның бұрандаларын бөлшектеу және ауыстыру оңайырақ.Кемшілігі - қауіпсіздіктің сәл нашарлауы.Шинаның бұрандалары қайта-қайта бөлшектеліп, орнатылса, хабтағы жіптер зақымдалады, сондықтан хабты ауыстыру керек.
Автокөлік шиналарының бұрандалары әдетте жоғары берік болаттан жасалған.Бұранданың беріктік дәрежесі шина бұрандасының басына басылған.8.8, 10.9 және 12.9 бар.Мән неғұрлым үлкен болса, соғұрлым беріктік жоғары болады.Мұнда 8.8, 10.9 және 12.9 екі саннан тұратын болттың өнімділік сыныбына жатады, олар тиісінше номиналды созылу беріктігі мәнін және болт материалының аққыштық қатынасын білдіреді, әдетте 4.8 сияқты «XY» арқылы көрсетіледі. , 8.8, 10.9, 12.9 және т.б.Өнімділік дәрежесі 8,8 болатын болттардың созылу беріктігі 800МПа, аққыштық коэффициенті 0,8, аққыштық шегі 800×0,8=640МПа;өнімділік дәрежесі 10,9 болттардың созылу беріктігі 1000МПа, аққыштық коэффициенті 0,9, аққыштық шегі 1000×0,9= 900МПа.
Басқалар және т.б.Әдетте, беріктігі 8,8 және одан жоғары болт материалы төмен көміртекті легирленген болат немесе орташа көміртекті болат болып табылады, ал термиялық өңдеу жоғары берік болт деп аталады.Автокөліктің шина бұрандаларының барлығы жоғары берік болттар.Әртүрлі модельдер мен әртүрлі жүктемелер әртүрлі сәйкес болт күші бар.10,9 ең кең таралған, 8,8 әдетте төменгі деңгейлі үлгілерге сәйкес келеді және 12,9 әдетте ауыр жүк көліктеріне сәйкес келеді.жоғары.
Жіберу уақыты: 20.05.2022 ж