Алдымен, шина бұрандаларының не екенін және олардың не істейтінін қарастырайық. Шина бұрандалары доңғалақ хабына орнатылатын және дөңгелекті, тежегіш дискіні (тежегіш барабанын) және доңғалақ хабын жалғайтын бұрандаларды білдіреді. Оның қызметі - дөңгелектерді, тежегіш дискілерін (тежегіш барабандарын) және хабтарды сенімді түрде біріктіру. Барлығымызға белгілі, көліктің салмағы сайып келгенде дөңгелектерге түседі, сондықтан дөңгелектер мен кузов арасындағы байланыс осы бұрандалар арқылы жүзеге асырылады. Сондықтан, бұл шина бұрандалары іс жүзінде бүкіл көліктің салмағын көтереді, сонымен қатар беріліс қорабынан шығатын момент күшін дөңгелектерге береді, олар бір уақытта созылу мен ығысу күшінің қос әрекетіне ұшырайды.
Шина бұрандасының құрылымы өте қарапайым, ол бұрандадан, гайкадан және шайбадан тұрады. Әртүрлі бұранда құрылымдарына сәйкес, оны бір басты болттар және екі басты болттар деп бөлуге болады. Қазіргі автомобильдердің көпшілігі бір басты болттар болып табылады, ал шпилькалы болттар әдетте шағын және орта көлемді жүк көліктерінде қолданылады. Бір басты болттарды орнатудың екі әдісі бар. Біреуі - орталық болт + гайка. Болт орталыққа интерференциялық қондырғымен бекітіледі, содан кейін доңғалақ гайкамен бекітіледі. Әдетте, жапон және кореялық автомобильдер кеңінен қолданылады, және көптеген жүк көліктері де оны осылай пайдаланады. Бұл әдістің артықшылығы - дөңгелекті табу оңай, дөңгелекті бөлшектеу және жинау оңай, ал қауіпсіздік жоғары. Кемшілігі - шина бұрандаларын ауыстыру қиынырақ, ал кейбіреулер доңғалақ орталығын бөлшектеу қажет; шина бұрандасы доңғалақ орталығына тікелей бұралған, ол әдетте еуропалық және американдық шағын автомобильдерде қолданылады. Бұл әдістің артықшылығы - шина бұрандаларын бөлшектеу және ауыстыру оңайырақ. Кемшілігі - қауіпсіздік сәл нашар. Егер шина бұрандалары бірнеше рет бөлшектеліп, орнатылса, көпірдегі бұрандалар зақымдалады, сондықтан көпірді ауыстыру қажет.
Автокөлік шиналарының бұрандалары әдетте жоғары беріктіктегі болаттан жасалады. Бұранданың беріктік дәрежесі шина бұрандасының басына басылады. 8.8, 10.9 және 12.9 сандары бар. Мән неғұрлым үлкен болса, беріктік соғұрлым жоғары болады. Мұнда 8.8, 10.9 және 12.9 болттың өнімділік дәрежесінің белгісін білдіреді, ол екі саннан тұрады, олар сәйкесінше болт материалының номиналды созылу беріктігі мәнін және беріктік коэффициентін білдіреді, әдетте «XY» әрпімен өрнектеледі, мысалы, 4.8, 8.8, 10.9, 12.9 және т.б. 8.8 өнімділік дәрежесі бар болттардың созылу беріктігі 800 МПа, беріктік коэффициенті 0.8 және беріктік коэффициенті 800 × 0.8 = 640 МПа; 10.9 өнімділік дәрежесі бар болттардың созылу беріктігі 1000 МПа, беріктік коэффициенті 0.9, ал беріктік шегі 1000 × 0.9 = 900 МПа.
Басқалары және т.б. Әдетте, беріктігі 8,8 және одан жоғары, болт материалы төмен көміртекті легирленген болат немесе орташа көміртекті болат болып табылады, ал термиялық өңдеу жоғары беріктіктегі болт деп аталады. Автокөліктің шина бұрандаларының барлығы жоғары беріктіктегі болттар болып табылады. Әр түрлі модельдер мен әртүрлі жүктемелерде болттың беріктігі әртүрлі болады. 10,9 ең көп таралған, 8,8 әдетте төменгі деңгейлі модельдерге, ал 12,9 әдетте ауыр жүк көліктеріне сәйкес келеді. Жоғары сапалы.
Жарияланған уақыты: 20 мамыр 2022 ж.